Ташаккули таваққуфи баҳори барг

Баҳори таркибии баргҳои пушти сар мутобиқшавии бештар ва вазни камтарро ваъда медиҳад.

Истилоҳи "баҳори барг"-ро ёдовар шавед ва тамоюли фикр кардан дар бораи мошинҳои мушакҳои кӯҳнаи мактабӣ бо ақсои қафои нокомил, аробакаш ва тири мустаҳкам ё ба истилоҳи мотоцикл, велосипедҳои пеш аз ҷанг бо таваққуфи пеши барг вуҷуд дорад.Бо вуҷуди ин, мо ҳоло дар ҷустуҷӯи эҳёи идеяи мотокросс ҳастем.

Дар асл, дар ҳоле ки системаҳои суспензияи хом ва кӯҳна аксар вақт чашмаҳои баргро истифода мебурданд, худи чашма одатан манбаи набудани мураккабии онҳо нест.Корвети Chevrolet пружаҳои баргҳои трансверсиалиро дар таваққуфи мустақил аз насли дуюм дар соли 1963 то ба кор андохтани насли ҳаштум дар соли 2020 истифода бурда, дар солҳои 80-ум пружаҳои пластикии якбаргро қабул карданд.Камтар машҳур аст, Volvo дар якчанд моделҳои охирини худ пружаҳои таркибӣ ва баргро истифода мебарад.Истифодаи дурусти пружаҳои барге, ки аз маводи замонавӣ сохта шудаанд, метавонанд нисбат ба печҳои пӯлод сабуктар бошанд ва дар баъзе мавридҳо шакли дарозу ҳамвори онҳоро бастабандӣ кардан осонтар аст.Чашмаҳои баргҳои таркибӣ, ки аз як порча сохта шудаанд, на аз баргҳои ҷамъшудаи чашмаҳои барги металлии анъанавӣ, инчунин аз соиши баргҳои сершумор ба ҳам мехӯранд, ки яке аз камбудиҳои асосии тарҳҳои кӯҳна буд, пешгирӣ мекунад.
Дар мотокросс дар мотокроссҳо дар давраи муосир чашмаҳои барг пайдо шуда буданд.Кроссери заводи Yamaha, YZM250 0WE4, дар қафо як барги таркибро истифода бурд, ки қисми пеши он дар зери муҳаррик часпида буд ва қафо ба пайванде дар зери чархи гардиш часпида буд, ба тавре ки чархи қафо баланд шуд, барг ба бахорй таъмин мекунанд.Идеяи он тоза кардани майдоне буд, ки дар он пружинаи қафо ва амортизатор одатан нишаста, роҳи рости қабули муҳаррикро фароҳам меорад.Як амортизатори паймон ва гардишгар низ насб карда шуд ва дучарха ҳам дар солҳои 1992 ва 1993 дар чемпионати умумиҶопон ғолиби мусобиқа буд.
Тарҳи нави мо, ки дар аризаи патентии ширкати австриягӣ ошкор шудааст, ба Yamaha дахл дорад ва бартариҳои шабеҳро дар бастабандӣ нишон медиҳад, аммо тарҳи дигарро қабул мекунад.Тавре ки дар расмҳо нишон дода шудааст, мо баргро ба як самти тақрибан амудӣ, ба қафои муҳаррик сахт мегузорем, то фазои одатан аз ҷониби coilover пур кардашударо тоза кунед (патент тасдиқ мекунад, ки дар ҳоле ки тасвири пешбари он системаро дар тасвири як Мотокроссери муқаррарӣ, пружинаи чархи дар тасвир нишон додашуда мавҷуд нахоҳад буд).

Боло ва поёни пружа ҳар кадоми онҳо ба охири пайвандҳо сахт часпида мешаванд.Пайванди болоӣ ба чаҳорчӯбаи асосии дучарха васл карда мешавад, дар ҳоле ки пайванди поёнӣ аз кронштейн дар зери чархи чарх мезанад.Дар натиҷа, вақте ки гардиш ба боло ҳаракат мекунад, ба чашмаи баргҳои таркибӣ як каҷ ворид карда мешавад.Барои илова кардани танзимкунӣ, дарозии пайванди болоӣ тавассути риштаи винт ва тугмаи танзимкунанда танзим карда мешавад, ки афзоиш ё кам кардани сарбории пешакӣ дар системаро осон мекунад.Патент амортизаторро барои қафо нишон намедиҳад, аммо матни он тасдиқ мекунад, ки амортизатори муқаррарӣ барои идоракунии таваққуфгоҳи қафо истифода мешавад.Бо вуҷуди ин, он бояд нисбат ба зарбаи муқаррарии пушти сараш зичтар бошад ё ба таври дигар насб карда шавад, то ба KTM имкон диҳад, ки аз бартариҳои чашмаи барг истифода барад, ки асосан ба фазои озодкардааш вобастаанд.Патент пешниҳод мекунад, ки ин фазоро метавон барои сохтани қисмҳои интиқоли барқ, ба монанди қуттии ҳавоӣ, канали қабулкунанда ё садои садо, масалан, калонтар ё самараноктар истифода бурд.Илова бар ин, тарроҳӣ метавонад чандирии бештари тарҳро дар мотокроссҳои электрикии оянда фароҳам орад.

Ғайр аз бартариҳои бастабандӣ, бартарии дигари система танзимшавандагии он мебошад.Патенти мо нишон медиҳад, ки чӣ гуна тағир додани дарозӣ ё шакли пайвандҳое, ки ҳарду охири баҳор доранд, метавонад рафтори таваққуфро тағир диҳад.Дар як расм (расми 7 дар патент), чор сохтори фишангҳои гуногун барои тағир додани рафтори таваққуфгоҳи қафо нишон дода шудааст: тағир додани суръати афзоиш (7а) ба суръати доимӣ (7b) ва коҳиши суръати баҳор (7c ва 7d).Он рафторҳои куллан гуногун бидуни тағир додани худи баҳор ба даст оварда мешаванд.
Чун ҳамеша, дархости патентӣ кафолат намедиҳад, ки идея ба истеҳсолот мерасад, аммо бартариятҳои бастабандии қафои пружинаи барг метавонад бештар арзишманд гардад, алахусус дар оянда, зеро муҳандисони нерӯи барқ ​​муҳандисонро маҷбур мекунанд, ки тарҳҳои анъанавиро, ки дар давоми як сол такмил дода шудаанд, аз нав дида бароянд. асри велосипедҳои поршенӣ-муҳаррик.